用戶登入
用戶名稱:
密      碼:
搜索
教育王國 討論區 教育講場 理大研發新技術 飛機維修機械化
發新帖
查看: 112|回覆: 0
go

理大研發新技術 飛機維修機械化

Rank: 7Rank: 7Rank: 7


11318
發表於 15-11-17 07:21 |顯示全部帖子
理大研發新技術 飛機維修機械化
2015-11-17

        (星島日報報道)飛機能在三萬呎高空翱翔天際,細至每一顆螺絲釘、細小零件都不容有失。理工大學航空服務研究中心獲創新及科技基金資助二千萬元,經兩年時間成功研發兩項維修技術,用於打磨、翻新引擎扇葉、渦輪封環及機身外殼鑽孔,以儀器代替人手,解決維修業界人才荒,並縮短維修時間至少數倍,有望最快三個月後引入業界使用。
        
        在航行過程中,飛機每一塊零件都有其重要功能,稍有損壞牽連甚廣,影響航運安全。理大一三年成立航空服務研究中心,進行飛機維修相關學術研究,今年有首個研究成果出爐。
        
        理大副校長(科研發展)衛炳江稱,本港飛機維修工程技術一直領先亞洲,但業界人才缺乏,年輕人不願入行,因此維修機械化成為另一出路。他又指,部分飛機零件相當昂貴,一塊引擎扇葉價值相當於一輛房車,一旦零件損耗,就要不斷翻新及維修,直到不能再用為止。
        
        以引擎扇葉為例,扇葉在高空轉動時,要抵受氣壓及溫度差異,容易凹陷或變形,如未能暢順運作,會消耗飛機用油量最多一成半。衛炳江稱,現時技術人員將損耗的扇葉以人手打磨至合適形狀,須花上至少六小時逐件翻新。
        
        團隊兩年前在瑞士引入儀器,衛炳江稱,團隊利用該儀器配合新技術,準確量度引擎扇葉的形狀,以電腦程式運算,打磨出新扇葉,細至每個微米,即一米的一百萬分之一,都可兼顧到,最快四十分鐘完成,以短時間做出精準的維修。
        
        理大航空中心與三家飛機製造商、維修工程公司合作,團隊可了解前線需要,再鑽研相關研究領域,今次翻新扇葉技術最快可於三至六個月引入使用。中心去年及今年獲逾五千萬元資助,進行多個研究,研究項目包括飛機部件維修的噴塗、標記及記錄工序自動化、製造金屬和複合材料飛機零件等。
        
        另外,為培育本地航空業人才,理大將於一六學年開辦航空工程學學位課程,一七學年開辦航空管理及物流工商管理學位、航空營運及系統理學位銜接課程。