職訓也是出路 歐洲經驗可借鑑（沈帥青）

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香港國際機場三跑道系統預計於2024年啟用，航空業人才需求有望急升，報讀航空相關的職訓課程成DSE學生出路之一。


中學文憑試（DSE）昨日放榜，教育局局長勉勵學生成績不是一切，條條大路通羅馬。只是，現有中學學制提供的路徑會否太單一？


文憑試一試定生死，學生及家長比以往更為成績導向，理所當然以進大學為目標。局長楊潤雄昨指，下學年將有5.4萬個學士及副學士學額，可滿足5.2萬名日校考生需求，言下之意少不免繼續鞏固學位課程才是理想終點的想法。


15年免費教育 忽視應用學習科


早年，本港除文法中學，還有職業先修和工業學校，學生於中三、中五、中六及中七後皆有機會全面轉向，但現今15年免費教育卻是獨尊術科，DSE學制縱有具職業教育意味的乙類應用學習科目，充其量只算是聊備一格。乙類最多人報考的西式食品製作，僅有743名考生，基礎健康護理、金融市場及運作等4個科目，更是全無考生。由此看來，上屆政府揚言要推廣職教，實在未竟全功，仍無法提高其地位。


中大去年調查發現，曾修讀應用學習科目的學生，對大專職業教育課程的認識遠更多而正面。放榜後，職業訓練局（VTC）僅兩個小時就收到兩萬人求學，當中有職業志向清晰的學生，也有只是求個水泡的年輕人，但職業專才訓練的出路，確實不會比大學通才遜色。機管局去年成立香港國際航空學院，校長張李佳蕙矢言，機場三跑令航空業人才需求急升，學生修讀其證書課程學員會有一年工作實習，要於業內一展抱負，可比一般大學生有優勢。


志不在術科發展的年輕人，能否在DSE學制或課餘已得到職訓，毋須苦苦靠補習保住升學機會？工業家出身的VTC主席陳鎮仁認為，香港可參考瑞士的雙軌制，當地學生16歲就能選擇職訓路綫，有高達三分二人選讀。


瑞士強制學徒制 企業可獲資助


無論瑞士及德國經濟皆逾兩成屬工業產出，但兩地的職業教育和訓練模式同樣涵蓋服務業。學員每周會在培訓企業工作3至4天，再於職業學校上課1至2天，學習語言、數學及科學等傳統科目。瑞士政府要求專業組織必須參與該學徒制，且有官方薪金資助及較寬鬆僱傭條款，大小商企普遍樂於為自己及行業培訓新血，3至4年學徒制估計能令負責商企得到5萬瑞郎（40.6萬港元）益處。


經驗放諸香港，陳鎮仁等學界人士皆覺得，佔本地經濟98%的中小企認為訓練、教授學徒，僅是替他人作嫁衣裳，是VTC職學計劃、DSE應用學習科目的共同難題。資歷架構上，德、瑞雙軌制學徒皆可以通過考核成為技術人員，又或到應用大學以至重返學術領域進修，港府大概也要調整一下資歷架構，令學習科目更有認受性，且確保本土經濟更加多元化和高增值，促進演藝、設計、運動等要求深入訓練的行業健康發展，方能真正推廣職業教育。