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理 大 撲 翼 飛 行 器 助 室 內 監 視 偵 察
理 大 機 械 工 程 學 系 教 授 溫 志 湧 （ 中 ） 與 團 隊 ， 成 功 研 發 全 港 首 架 「 仿 生 撲 翼 微 型 飛 行 器 」 ， 輕 身 之 餘 具 備 懸 停 能 力 。
(星島日報報道)航行工業的技術發展一日千里，飛行不再僅限於載人飛機，近年逐步延伸至無人飛行器。理工大學機械工程學系教授溫志湧與團隊，花了一年半的時間，成功研發全港首架「仿生撲翼微型飛行器」。由於連同輕型攝影鏡頭，飛行器重量只有十三點五克，加上具備懸停能力，飛行器能做到室內建築物的情報蒐集、監控及偵察功能。溫志湧稱，研究期間通過計算流體力學（CFD），了解飛行器撲翼時氣流的轉變，再選出最優化的參數放在實驗飛行器上進行試驗。
近年恐怖襲擊的陰霾籠罩全球，加上地震引發的核電廠輻射外泄，城市安全因而經常受到威脅，但工作人員難以接近這些危險的場景，微型飛行器隨即應運而生。
理大機械工程學系教授溫志湧一直從事與航空工程相關的研究，他接受本報訪問時表示，最新研發全港首架「仿生撲翼微型飛行器」，強調與無人飛行器及市面現有的微型飛行器不同。
溫志湧指，微型飛行器本身較無人飛行器細小，而且發出的音量亦較低，「不過現有的微型飛行器大多數設計是以玩具為主，可控性及飛行能力並非主要焦點，而且欠缺懸停空中的能力，難以停頓於指定的位置，因此未能滿足監視及偵察的作用。」
為了可以增加微型飛行器的飛行穩定性，溫志湧與團隊先利用電腦計算流體力學，了解飛行器撲翼時氣流的變化，再以田口方法（Taguchi Method），即通過實驗選出最優化的參數，放在實驗飛行器上。「飛行器淨重量只有十克左右，連同輕型攝像鏡頭重十三點五克，翼展長十五厘米，飛行速度每秒一至兩米，平均飛行時間有五至十分鐘。」
由於飛行器的機身重量及負載量，包括攜帶攝像鏡頭，對飛行時間和速度有一定的影響，因此研究其中一個大挑戰，就是如何減輕機身重量。溫志湧表示，微型飛行器對照了蜂鳥所具備的飛行能力，特別是懸停能力，「花費最多的時間在機身設計，因為鳥類飛行模式複雜，不能完全模仿。」
他又稱，航空拍攝期間，視頻經由飛行器上的攝像鏡頭和發射器，傳送到地面接收站的接收機，因此能做到即時收看錄像視頻，「現時在室內環境三十米內的空間是沒有問題，將來可能可以安裝兩個鏡頭，做到向前遠景的效果。」
2016-03-08
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發表於 16-3-8 07:48
