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理大監測技術助建高鐵
2014-07-05
(星島日報報道)科技一日千里，高鐵網絡伸延全國。理工大學一直與內地西南交通大學合作，將多項可用於監測鐵路的技術，研究應用在高鐵項目，最新成功提升車廂的避震能力；以及在京滬鐵路多個路段安裝光纖傳感器，實時自動探測高鐵路基沉降現象。理大昨日與西南交大鐵路發展有限公司簽訂高鐵科研合作的協議書，進一步參與全國高鐵建設。
負責科研發展的理大副校長衞炳江稱，受地下水增減，土積改變等因素影響，鐵路地基有機會出現沉降現象。
他表示，光纖傳感器應用「光纖光柵技術」，能二十四小時監測鐵路有否發生沉降現象；傳統技術依賴人手量度，只能在偵測期間發現變化，效率較低，而且高鐵網絡遍布各地，測量人員難以到達荒蕪偏遠的地方。電機工程學系教授譚華耀補充，最近改良的第二代光纖傳感器，能排除列車震動等干預因素，可精準量度少於零點一毫米的路基變化。
負責降低車廂橫向震動的土木及環境工程學系教授倪一清表示，技術亦可以降低列車震動。他指出，高鐵車速隨地段而有所改變，但傳統被動式阻尼器，只能減低某一車速帶來的震動。他透露，理大設計的阻尼器加入智能物料，可通過電力多寡減低不同車速產生的震動。以京滬鐵路為例，新型的阻尼器可應付達三百八十公里的最高時速，亦可在一般時速運用自如。
衞炳江認為，高鐵發展追求自動化和電氣化，會致力與西南交通大學合作，針對鐵路其他結構部分繼續改善，確保列車上的高壓電網接觸點正常運作。
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發表於 14-7-5 09:22
