- 在線時間
- 854 小時
- 最後登錄
- 24-3-20
- 國民生產力
- 114
- 附加生產力
- 19234
- 貢獻生產力
- 200
- 註冊時間
- 11-8-7
- 閱讀權限
- 10
- 帖子
- 10811
- 主題
- 114
- 精華
- 0
- 積分
- 30359
- UID
- 785576
|
skywalker167 發表於 21-6-25 21:54
見到有人討論中國鐵路信號系統
我成日搭所以可以講下,其實大家都可以看看D片都看到
中國地鐵雖然用外國信 ...
謝謝你的詳細資料...
少少補充, 高鐵的列車當然重要, 但不是唯一重要. 列車本能跑多高速, 不等到系統整體能達到這個速度, 這往往是宣傳可利用的盲點; 譬如, 高架電線的部件是否能提昇到承受更高速下的TENSION 和耗損? 信號安全系統是否可配合提速下仍然保證安全行車, 鐵路佈線等等.
內地高鐵宣傳集中在列車能跑多快, 但他從來不提"舒適感", 例如: 震盪, 噪音等等, 這方面的特別欣賞日本的長途...
講左咁耐, 我想提出: 高鐵設計只講列車速度幾快係仍然比較低端, 就雜嘜手機放最快的CPU, 操作上未必如你舊IPHONE 咁爽. 列車速度幾快, 都要回歸可用性, 而列車的提速, 如果其他方面配合不到也無用. 譬如, 7, 8 年前台灣己可在便利票拿票, 但我一兩年前坐內地高鐵, 仍然要到車站拿票, 而且安排在"改票窗口" , 等待特慢, 所以加埋要提早到站拿票, 目的地的高鐵站又多在新區, 所以加加埋埋, 中短途內地坐高鐵又未太化算...
|
|