教育王國

標題: 「一帶一路獎學金」　把學生當實驗品（曾志豪） [打印本頁]

作者: elbar 時間: 16-6-17 13:46 標題: 「一帶一路獎學金」　把學生當實驗品（曾志豪）

【明報文章】吳克儉說，希望立法會議員為了「學生福祉」，可以通過「一帶一路10億元獎學金」的撥款。

這真是最荒謬的官話。

「一帶一路」這4個字還是習近平上台後才創造出來的概念，在這之前，香港社會誰會留意那片遙遠的地方？

更遑論到這些亞洲、東歐、非洲升學交流的意慾。然後忽然間，教育局長卻說，這是攸關「學生福祉」，彷彿香港學生最迫切的問題，就是能否到「一帶一路」地區升學。

小三TSA（全港性系統評估）、功課操練、普教中、副學士「偽中產」化的問題，難道又不是「學生福祉」？

「一帶一路獎學金」只是為了配合中央政府的國策而催生的配套產品，本來只是打算吸引海外學生來港，後來輿論質疑為何要以公帑資助他國學生，政府這才「補鑊」推出香港學生也可海外升學的計劃。

政府亦無任何資料，顯示「一帶一路」沿線國家，有哪些大學比本地大學更優勝？

香港的傳媒自行蒐集資料，發現暫時和港府簽訂可申請獎學金報讀的，只有印尼，而印尼大學的各學科排名都比香港各間大學低300位！

請問政府，為什麼急於要香港學生到這些低排名地區的大學讀書？

這種政治投機的工程，最大問題，是把香港的學生當成政治實驗白老鼠。政府有無考慮過，一個香港學生如果真的聽信「一帶一路」的美麗神話，毅然遠赴印尼讀大學，學成回港，究竟學歷能否得到香港社會的認可？

「一帶一路」的大學生，和傳統歐美大學的畢業生，有無足夠競爭力？現在販賣「一帶一路」的政治前景，如果幾年後政策改變，熱潮過去，「一帶一路」無人問津，那些聽了政府話而遠赴他鄉的學生，豈不成了政策犧牲品？淪為另一類的副學士？

作者: dse2017 時間: 16-6-17 14:43

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dse2017 時間: 16-6-17 14:58

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dse2017 時間: 16-6-17 15:04

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Stillgood2 時間: 16-6-17 19:02 標題: 引用：【明報文章】吳克儉說，希望立法會議員為了

原帖由 elbar 於 16-06-17 發表
【明報文章】吳克儉說，希望立法會議員為了「學生福祉」，可以通過「一帶一路10億元獎學金」的撥款。

6月8日東莞石龍貨運列車往荷蘭鹿特丹。最長路程，20天行程。比船快15天。往後，物流，工商活動，經濟流向，是否會改變?
這流向是双方，中歐至中國沿路。

作者: ANChan59 時間: 16-6-17 22:52 標題: 引用：Quote:原帖由+elbar+於+16-06-17+發表【明

原帖由 Stillgood2 於 16-06-17 發表
6月8日東莞石龍貨運列車往荷蘭鹿特丹。最長路程，20天行程。比船快15天。往後，物流，工商活動，經濟流向， ...

我的理解香港或者塩田港去鹿特丹是25天，剛剛上船公司網站查詢，快船是19－20日，正常船期是25－27日而已。

35天是中東戰爭時，不經蘇彝士運河的船期，而且當年船速亦較慢！鄭和下西洋的船艦應該更長航期 😝😜

你有沒有比較每個貨櫃陸路及海上運費的差異？

作者: Stillgood2 時間: 16-6-17 23:28

ANChan59 發表於 16-6-17 22:52
我的理解香港或者塩田港去鹿特丹是25天，剛剛上船公司網站查詢，快船是19－20日，正常船期是25－27日而已。 ...

2 個月前, 負責歐洲國家盃, 80万條手帶贈品.往法國比利時.下星期一, 我返公司睇下實際船期為多少天.

作者: ANChan59 時間: 16-6-17 23:45

Stillgood2 發表於 16-6-17 23:28
2 個月前, 負責歐洲國家盃, 80万條手帶贈品.往法國比利時.下星期一, 我返公司睇下實際船期為多少天. ...

No need wait until Monday, just key in from HK to Rotterdam, ocean freight, how many days.

So many ocean lines in HK and Yimtien !

作者: Stillgood2 時間: 16-6-18 01:13 標題: 引用：Quote:Stillgood2+發表於+16-6-17+23:28+2+

原帖由 ANChan59 於 16-06-17 發表
No need wait until Monday, just key in from HK to Rotterdam, ocean freight, how many days.

So many ...

我唔明白。你是指我誤導陸運與海運的分別。我原意是陸路貨運開通，不管分別有多少天，對未來有著變化和影響。
不只是說的東莞石龍。
之前，列車已開通武汉往法國里昂。
也對深圳電子廠外貿的一位年青女孩聊天，那女孩是武漢人。我跟她說，未來經貿發展一步一步移往內陸。她可回家鄉找發展機遇。
我講ge係經濟變化。一帶一路，未必人人接受。我年紀大了，未有想過對我有幾大影響。
但係，用平常心，睇下有咩新路都好吧。

作者: ANChan59 時間: 16-6-18 01:29 標題: 引用：Quote:原帖由+ANChan59+於+16-06-17+發表No

原帖由 Stillgood2 於 16-06-18 發表
我唔明白。你是指我誤導陸運與海運的分別。我原意是陸路貨運開通，不管分別有多少天，對未來有著變化和影響 ...

你是基於錯誤數據推斷陸路優勢(有否出處〉，35日跟20日的分別，如果時間根本一樣，就看價錢及路線的彈性及安全性！

一帶一路戰略我未睇透，你先入為主了！

奬學金肯定是法國大餐，無需要討論！

作者: Stillgood2 時間: 16-6-18 02:18 標題: 引用：Quote:原帖由+Stillgood2+於+16-06-18+發表

原帖由 ANChan59 於 16-06-18 發表
你是基於錯誤數據推斷陸路優勢(有否出處〉，35日跟20日的分別，如果時間根本一樣，就看價錢及路線的彈性及 ...

我從未支持，或找到理由支持一帶一路獎學金。如果你話我日期資料有誤，可以再查証。就算錯，係20vs25/27days，or20vs35days。但係，我講緊貨運列車，中歐開始有新路線在運作。你我都否定唔到ge事實。我人微言輕，一帶一路，咩頭咩路，講咗等於無講。仍然，嗰句，平常心去睇。

作者: Cheeselover 時間: 16-6-18 07:10 標題: 回覆：「一帶一路獎學金」　把學生當實驗品（曾志豪）

香港每每與鄰近城市比較都差幾皮，其實香港底子並不差，也不怕對方有神一樣實力，就是因為我們有一群豬一般政府官員，真是一鍋好粥被幾粒老鼠屎搞臭。

作者: Cara2006 時間: 16-6-18 11:10

貨運跟獎學金乜事？
掉草民仔女去一帶一路，多謝晒，快 D 接旨，多謝敝下。

作者: Stillgood2 時間: 16-6-18 16:34

ANChan59 發表於 16-6-18 01:29
你是基於錯誤數據推斷陸路優勢(有否出處〉，35日跟20日的分別，如果時間根本一樣，就看價錢及路線的彈性及 ...

以下可以查証一下:-
1) 据广铁集团介绍，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运行时间约20天，比现行海运时间节省了15天左右。班列全程13488公里，其中国内里程4329公里,国外里程9159公里, 是迄今为止运行距离最长的中欧班列，也是全球铁路开行最远的货物班列。
http://gd.people.com.cn/n2/2016/0613/c123932-28500422.html

2) http://www.ifbgroup.net/docs/2016.05SailingSchedule.pdf
Vessel schedule:
Hanjin Green Earth V.0015W CY closing 06/05 ETA Rotterdam 02/06
APL Raffles V.013W17 CFS closing 25/04, CY 02/05 ETA Rotterdam 31/05
ETA arrival & custom clearance, cargo release... how many day? I don't know.

作者: ANChan59 時間: 16-6-18 17:59 標題: 回覆：Stillgood2 的帖子

It's direct freight or how many ports the vessel stop?

ETA not included custom clearance and cargo release.

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